即使特朗普放宽汽车零部件关税，车企每辆车或仍面临高达1.2万美元影响

美国本土装配的车型将面临 2,000 至 3,000 美元的关税影响；而对于进口车辆，关税影响可能将达到 1 万至 1.2 万美元。

盖世汽车讯 据外媒报道，美国密歇根州的经济咨询机构 Anderson Economic Group 在近日表示，尽管白宫已着手降低对进口汽车零部件的关税，但是车企仍将面临每辆车 2,000 至 1.2 万美元的关税影响。

Anderson Economic Group 指出，美国本土装配的车型，如本田思域（Civic）、奥德赛（Odyssey），雪佛兰迈锐宝（Malibu），丰田凯美瑞（Camry）混动版以及福特探险者（Explorer）等，将面临 2,000 至 3,000 美元的关税影响。

图片来源：福特

而对于进口车辆，关税影响可能将达到 1 万至 1.2 万美元。受此关税影响的车型包括全尺寸豪华 SUV、部分电动汽车和其他在欧洲和亚洲装配的车型，例如奔驰 G 级、路虎揽胜、部分宝马车型以及福特 Mustang Mach-E 等。

福特集团估计，在芝加哥（Chicago）装配的探险者此前面临的关税影响约为 4,300 美元，现将降至 2,400 美元左右；而 Stellantis 集团旗下部分 Jeep、Ram 和克莱斯勒车型可能面临 4,000 至 8,000 美元的关税冲击。

通用汽车则表示，该公司预计将面临最高 50 亿美元的关税影响，其中包括从韩国进口车辆所导致的 20 亿美元额外成本。

此前，唐纳德 · 特朗普（Donald Trump）同意给予汽车制造商两年宽限期，以提高美国本土装配车辆的国产零部件占比。

根据该政策，车企可抵扣进口汽车零部件关税，抵扣额度为：2025 年 4 月 3 日至 2026 年 4 月 30 日期间，美国汽车零部件进口商可获得汽车建议零售价 3.75% 的补偿额度；2026 年 5 月 1 日至 2027 年 4 月 30 日，该补偿额度将降至汽车建议零售价的 2.5%。美国政府表示，此项调整不会影响上月对美国每年进口 800 万辆汽车实施的 25% 关税政策。

在特朗普政府首次宣布对进口汽车及零部件征收 25% 关税后的数周内，汽车行业对美国政府展开了激烈的游说活动。这项旨在迫使汽车制造商将生产迁回本土的关税政策，势将颠覆美国、加拿大和墨西哥三国深度融合的北美汽车生产网络。